集度车型将搭载“类ChatGPT”技术 夏一平：不担心特斯拉降价冲击

　　每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

　　“特斯拉降价的核心问题，还是产品力出现了非常严重的下滑。”日前，上海集度汽车有限公司（以下简称集度）CEO夏一平在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了特斯拉在近段时间降价的原因。

　　在夏一平看来，特斯拉在产品力方面给予了消费者很高的预期，但这种预期没有达到，其自动驾驶功能在国内市场没有做好，智能化体验也不尽如人意，所以降价是本身产品价值的回归。

　　据了解，集度汽车首款产品ROBO-01及其探月限定版将于2023年内开启交付，届时集度汽车将深入参与到新能源汽车的市场竞争中。

　　“如果把智能汽车看成一个非常完整的产品，不管是从设计、空间还是内部智能化的体验，我们（集度）是非常有信心超越它（特斯拉）的。所以，我并不特别担心它（特斯拉）的降价会对我们未来产品的上市，产生比较大的影响。”夏一平说。

　　产品将搭载“类ChatGPT”技术

　　夏一平称，为了提升产品的竞争力，集度将融合百度“文心一言”（百度基于文心大模型技术推出的生成式对话产品）的能力，打造针对智能汽车场景的人工智能交互体验，支持汽车实现自然交流的再进阶。据了解，此次“文心一言”上车是全球类ChatGPT（美国OpenAI研发的聊天机器人程序）技术首次应用于智能汽车产品。

　　“ChatGPT可能带来的是车内交互效率的提升，过去很多的交互场景将变得更加全面化。”夏一平对记者说。

　　“我们在使用8295（芯片）但还没有ChatGPT的时候，已经能够做到完全地所见即所得，有了ChatGPT之后，它会更大地延展很多的场景。”夏一平认为，ChatGPT把机器与人的自然交流推到了另一种高度。对智能座舱而言，“类ChatGPT”应用最大的变革，是消费者在使用车内语音的时候，将不再只是一种指令式的交流，而会更加接近人与人之间的交流。

　　此外，夏一平还表示，汽车机器人需要具备多模融合的人机交互能力，与用户做双向的自然交流，而语音交互则是其中最直接、最自然的方式。

　　除此之外，智能驾驶功能也被集度视为其产品的亮点。不过，在夏一平看来，集度目前智能驾驶功能要做的事情是首先提升该功能的使用率。“在其他品牌车型上，消费者购买带有自动辅助驾驶的车型，其使用率可能还不到10%，而集度接下来要做的是把它提高到60%~70%。集度会基于百度阿波罗自动驾驶技术再去迭代，因此起点会更高。”夏一平认为。

　　此前，集度称ROBO-01将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。夏一平称：“我自己对我们产品自动驾驶能力（的认知）还是很清楚的，接下来我们最大的挑战就是泛化，怎么样在多个城市提供，还有就是怎么样快速提供。”

　　“造车赚钱是底线”

　　据夏一平介绍，集度的产品即便用现在的价格上市，与很多车型相比也非常有竞争力。“这得益于我们在成本上的控制，这是核心的竞争力，就像特斯拉今年能大幅降价，并保持着足够高的毛利率，这主要得益于它的核心竞争力。”夏一平说。

　　据了解，集度虽然是以智能化为导向的公司，其目标也是通过软件的定位去赚钱，但是其首先还是要保证硬件实力。“不管我们将来是不是靠软件大规模赚钱，我们的前提是，造车要赚钱，这是一个底线。”夏一平说。

　　在车辆的生产制造方面，集度的首款产品在吉利杭州湾工厂生产。“产线已经在年前改造好了，第一款车本月底或者下个月初上线。”夏一平说，“第一款车的供应链比较轻松，得到了吉利的大力支持。”

　　在产品生产之外，作为一个新兴品牌，从零开始搭建渠道对集度来说是一个不小的挑战。2022年8月，夏一平宣布了集度的“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万辆汽车的能力。激进的目标使集度选择了全线出击。

　　“集度2023年将在全国46个城市的核心商圈开设100家线下体验中心。”夏一平透露，目前，集度已在北京三里屯、上海陆家嘴中心L+Mall、深圳深业上城三地同步落地体验中心；在今年一季度或上半年，集度的门店会在全国遍地开花。